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16 novembre 2015 1 16 /11 /novembre /2015 06:54

La France en état de guerre,le Président de la République l'a décrété.

je suppose qu'en conséquence des décisions et des mesures répondant à cette situation seront prises.

- Déclarer très officiellement et en respectant nos Institutions la guerre à l'Etat Islamique.

La guerre implique avant tout de repousser l'envahisseur hors de nos frontières,voir de le poursuivre au-delà.

la guerre implique également que toute "intelligence"avec l'ennemi est passible de la Cour Martiale.

La guerre sécrète naturellement des réseaux de "Résistance" qui s'organisent et combattent essentiellement à l'intérieur de nos frontières.

La guerre est souvent à l'origine de dégâts collatéraux tout particulièrement quant aux "Civils"tues dans la chasse et la destructible n de l'ennemi.

L'un des grands principes "guerrier" se base sur l'équation,que les dégâts collatéraux seront toujours inférieurs à ceux dont l'ennemi présent serait à l'origine et cela est exact.

La guerre est coûteuse mais moindre que si l'ennemi prend nos finances en main.

Monsieur le Président, j'ai la conviction que votre déclaration n'est pas une banale incantation politique,mais bien la déclaration du Chef de Guerre que vous êtes,ne serait-ce que par les règles édictées par notre Consstitution.

En plaçant toute ma foi en votre bonne foi je m'attends donc à ce que vous demandiez,au Congrès réuni ce lundi 16 novembre 2015,de vous autoriser à faire partir la France en guerre.

Si cela vous est acquis et je l'espère,je compte fermement sur vous pour que vous mettiez concrètement en œuvre les règles de guerre précitées.

Ainsi et entre autres,vous allez vous emparer de la liste 1 Qui fiche environ 1.500 individus réputés dangereux pour notre nation et donner instruction à l'armée en tant que Chef de cette dernière, d'expulser Manu militari ces individus hors de nos frontières, en retenant toutefois tous ceux qui posséderaient des armes,explosifs ou écrits tendant à prouver qu'ils comptaient terroriser,dans tous les sens du terme,la population française pour les traduire devant une Cour Martiale.

Pour mémoire,en tant de guerre,il n'est pas insensé de penser que de passer un millier d'individus devant un peloton d'exécution, n'a rien à voir avec l'abolition de la peine de mort à laquelle j'ai toujours humainement souscrit.

Dépourvu de tout humour macabre,j'avancerai simplement que ces envahisseurs,voulant être des martyrs qui vont directement au ciel,obtiendront des Tribunaux militaires satisfaction sans se donner trop de peine!!

Quant aux citoyens,s'il s'agit de leurs enfants,vous verrez,Monsieur le Président,que le courage ne manque pas et que des organisations de résistants naîtront pour procéder aux délations nécessaires auprès de nos "Services"pour expurger notre pays de tout terroriste.

Pour ma part,bien que grand partisans de la négociation,j'estime que dans le cas précis plus rien n'est négociable

Alors faisons la guerre,mais sans arrière pensée d'un bénéfice politique,sinon les mots perdraient de leur sens et Vous,Monsieur le Président,votre crédibilité.

Allons enfants de la Patrie............En danger.

Gerard BURGGRAF

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 18:23

BMI- BURGGRAF MOTORS INDUSTRY- COMMUNIQUE:

Depuis mars 2009 et dans le plus grand secret, une équipe de "recherche" Française a mis au point un moteur exclusivement électrique, (voir article du 14 aoôt 2013 sur le présent blog), d'une puissance voisinant les 200ch et dont la principale caractéristique est de ne consommer que très peu de courant, ce qui rend caducs les problèmes de batterie,d'autonomie et donc de durée de la recharge. 

Des négociations exclusives sont sur le point d'être engagées avec un motoriste mondialement connu.

Le choix du fournisseur définitif de batteries n'a pas encore été effectué.

Une communication à l' AFP sera faite pour la fin du mois d'avril, dès l'aboutissement des négociations en cours, qui portent sur un montant significatif.

Plus généralement, BMI indique que des problèmes de "surchauffe" du moteur sont à présent solutionnés,mais ont retardé de plusieurs mois la commercialisation de ce moteur particulièrement écologique, car dépourvu de dégagement de CO2 et autres particules.

 

Gérard BURGGRAF

Président BMI


 




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8 janvier 2014 3 08 /01 /janvier /2014 17:34

Je pourrais comme tout un chacun vous souhaiter pour cette Année Nouvelle, Bonheur,réussite,prospérité etc......

Des voeux réalistes ne peuvent se traduire que par un seul souhait que je formule à l'attention de tous mes lecteurs: UNE EXCELLENTE SANTE POUR CETTE ANNEE 2014.

Tout autre voeux n'est qu'hypocrisie ou à la limite "formule toute faite".

Il faudra effectivement UNE SUPER SANTE pour franchir le cap de l'année à venir, sachant qu'une dégradation générale de l'ensemble des paramètres de notre vie est en cours et s'accentuera encore.

La "bonne santé" nous pouvons effectivement l'espérer ou la conserver, grâce à l'excellence de notre Corps Médical, une des dernières disciplines où la France rayonne encore.

Pour le reste sans prospérité, pas de Bonheur,

sans prospérité pas d'initiatives nouvelles, donc ni espoir, ni réussite

sans prospérité pas d'emplois créés

sans prospérité pas de sérénité

sans prospérité pas de projets sinon celui de survivre!

sans prospérité pas d'épanouissement, ni autorité pour "conduire chacun sa vie", uniquement "subir"et encore subir jusqu'à l'écoeurement!

Je ne peux que constater deux formes de dépressions qui frappent les français, l'une Economique, l'autre psychique.DEUX MAUX PROFONDS!!

LA FAUTE A QUI ET A QUOI?

1-A avoir pris le pari de constituer un Ensemble Européen.

2-Aux hommes politiques, qui pratiquent depuis plus de 40 ans, sur le plan de la gestion de notre pays, une "cavalerie"qui maintenant est en bout de course.

3- A tous ceux qui ont refusé d'ouvrir les yeux sur notre pyramide des âges qui implique depuis plus de 20 ans, que tout notre système de couverture sociale   ne peut mathématiquement pas tenir.

4-A tous ceux qui ont soutenu et soutiennent encore la théorie de la "mondialisation"

5-A tous ceux qui prônent depuis quelques années que l'on peut gagner plus en travaillant moins, sachant que les 35 heures payées 39 coûtent annuellement à notre Nation 21 milliards d'euros!

6- Au fait que trop de démocratie tue la démocratie, je cite là, feu Jean-François REVEL.

7- A tous ceux qui pour être élus, mentent lors des Campagnes Electorales.Je ne prendrai à ce sujet qu'un seul exemple: On ne peut résorber le chômage qu'à l'aide d'une Croissance de 2 à 2,5%, l'Economiste Maurice ALLAIS n'a cessé de le répéter, les hommes politiques nous claironnent que 1% serait suffisant, BALIVERNES!

8- A tous les Banquiers qui ne pensent qu'à leur Carrière et dans leur action quotidienne, pratiquent la restriction de crédit, car la crainte de se tromper les tenaille!Cette peur à pour origine une notoire incompétence quant au fonctionnement des Entreprises.Seule la voracité financière, les engage souvent, dans l'acquisition d'Obligations d'Etat Etrangers, qui en finalité les ammènent au bord de la faillite, cas de figure dans lequel ils se tournent vers leur propre Etat, donc le citoyen, pour être renfloués!!

9-A l'ensemble de "l'Enarchie"qui circulant essentiellement dans les allées du "Pouvoir" théorisent tout et n'importe quoi, oubliant totalement qu'entre la théorie et la réalité sur le terrain, le chemin est fort long, sauf en politique!

10-Au mépris voué par la classe politique aux Entrepreneurs, qui représentent la force vive de la Nation et qui de par la création d'un tissus économique dense, génèrent emplois et richesses au détriment souvent de leur vie familiale, démolie par les 60 ou 70 heures de travail hebdomadaire qu'ils consentent par passion et abnégation à leur outil de travail.

POUR MA PART, je n'oublie pas que la critique est aisée et d'adresser à mes lecteurs des voeux restrictifs étant assis derrière mon ordinateur, pourrait sembler présomptueux si:

Je n'avais pas derrière moi une Carrière d'Entrepreneur, longue de 50 ans, Carrière au cours de laquelle j'ai créé des centaines d'emplois,Carrière qui m'a valu de grandes satisfactions mais aussi de nombreuses "Nuits blanches" et des semaines de travail de plus de 70 heures.

Carrière qui s'est  déroulée durant les années 60 et jusqu'en 2010, période suffisamment longue pour que je puisse me permettre en toute humilité de constater et surtout de scripter que la "condition humaine" va en se dégradant et que l'heure n'est pas lointaine où des dirigeants de la Société Civile prendront, d'une manière ou d'une autre, le Pouvoir et quelques mesures d'une simplicité biblique, qui auront pour effet de pouvoir exprimer sincèrement des voeux de Bonne et Heureuse Année sans être restrictif comme j'ai dû l'être dans le présent article.

 

Bonne Année quand même et surtout Bon Courage!

 

Gérard BURGGRAF

 

 



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20 novembre 2013 3 20 /11 /novembre /2013 11:10

Je demande à mes lecteurs de bien vouloir relire mon article publié le 21 mai 2012 avec pour titre "les prémices de la chute du secteur immobilier, appartements et maisons individuelles".

Ce jour 20 novembre 2013 je n'ai pas grand chose à ajouter à l'article du 21 mai 2012!

Sinon qu'au moment présent, les investisseurs ont totalement déserté le "marché" de l'investissement pour de pures raisons fiscales et une règle de limitation des loyers dont nul ne connaît la teneur.

Les primo-accédant n'ont plus les moyens d'acquérir, sauf à mettre en place une "prime" à l'acquisition du "type" prime à la casse pratiquée il fût un temps pour l'automobile.

La différence fondamentale entre ces deux primes est que celle pour l'immobilier aurait un effet positif assez pérenne (2 à 3 ans) car le bâtiment a comme spécificité de correspondre à un cycle long sachant que 100.000 logements à construire génèrent 200.000 emplois à temps pleins pour une durée d'environ 24 mois.

je laisse le soin aux "technocrates" de calculer le différentiel de coût entre un chômeur et une prime à l'acquisition de l'ordre de 30.000 euros.

J'ai fait le calcul, le résultat est édifiant!

Voici une mesure qui très rapidement produirait une sèrieuse économie budgétaire.

Gérard BURGGRAF

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15 novembre 2013 5 15 /11 /novembre /2013 01:31

Chers Concitoyens,

Je vous offre ce soir la garantie d'une bonne nuit de sommeil, sans prise de somnifères, car il semblerait que les pharmacies commencent à être en rupture de stock de médicaments! 

Je vais procéder de la manière suivante:

Vous "fiche" un coup d'assomoir pas "piqué des hannetons".

Même notre Président Monsieur HOLLANDE va très bien dormir, ce qui actuellement doit être rare dans son cas!!

Accrochez-vous et postez vous à côté de votre lit afin de ne pas tomber au sol:

LA DEBACLE DU CREDIT LYONNAIS, VERSION 1993, vous coûte sur votre prochaine "note d'impôts", la coquette somme de:

 

4.500.000.000- (4,5milliards)d'Euros soit pour environ 19 millions de foyers relevant de l'impôt, un petit suplément de 236 euros, juste pour aujourd'hui!!

Si vous disposez d'un salaire mensuel net de 2.500 euros, la journée de ce vendredi 15 novembre et le lundi 18 novembre, vous aurez le patriotisme et la joie de travailler exclusivement pour combler la déconfiture du Crédit Lyonnais, version 1993!!!

Parlez-en donc à votre  banquier si vous êtes client auprès du Crédit Lyonnais, je pense qu'en toute correction, cet Etablissement vous créditera des 236 euros qu'il vous aura coûté pendant votre profond sommeil!!!!

 

Le présent article se substitue en cette année 2013 à l'émission de télévision des années 1993, intitulées: "Bonne nuit les petits".

 

Gérard BURGGRAF

 



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10 septembre 2013 2 10 /09 /septembre /2013 16:07

En 1830

L'écossais Robert ANDERSON a imaginé et mis au point la première voiture électrique.

En 1838

Robert DAVINSON invente une petite locomotive électrique qui peut atteindre une vitesse de 6 km/h!!

En 1859

Le français Gaston PLANTE rend possible le stockage de l'électricité, grâce à une betterie rechargeable plomb-acide.

En 1891

la première vraie voiture électrique est construite par l'américain William MORISSON, cette voiture remporte en 1896 une course automobile.

En 1897

La majorité des taxis New-yorkais roulent équipés de moteurs électriques

En 1900

Plus du tiers des voitures sont électriques, dont certaines arrivent à franchir le cap des 100km/h.

En 1908

Apparaît la FORD T,moins onéreuse que les voitures électriques.

La pression constante du lobby pétrolier imposera une paranthèse d'un siècle à cette aventure, à l'exception des années 60 et 1990 où quelques visionnaires tenteront de promouvoir la traction électrique.

Ce n'est finalement que depuis 10 ans, que l'usine japonaise TOYOTA avec son moteur "hybride", a esquissé la philosophie du moteur "tout électrique" pour le futur.

Tout porte à croire que l'industrie automobile mondiale est de nouveau entrée dans une phase disruptive de son histoire avec la prise de conscience des enjeux climatiques et autres.

 

AUJOURD'HUI:

Les Pouvoirs Publics luttent contre la voiture "sale"et mettent en avant les dangers du "diesel" pour la Santé Humaine.

Le combat sociétal de la "voiture verte" est en passe d'être gagné, quand bien même la "technicité" n'est pas encore totalement à maturité, il s'agit d'une révolution industrielle qui a pris beaucoup trop de temps.

le problème des véhicules électriques actuels bute sur une  difficulté,   due à une "recherche" mal orientée, il s'agit des batteries et de l'autonnomie qu'elles peuvent offrir.

Depuis une dizaine d'années, sans négliger l'amélioration de la performance des batteries, il eut fallu orienter les recherches sur le moteur électrique lui-même, afin de le rendre moins gourmand en énergie et donc plus performant en matière d'autonomie et de puissance.

Une équipe de "Chercheurs" Franco-Belge s'est penchée dès 2009 sur la construction d'un moteur très peu énergivore par rapport à la puissance développée.

Il est envisagé, dans le cadre des dernières mises au point et choix définitifs, d'utiliser une batterie fabriquée en France.

A ce sujet l'appel d'offres va être prochainement lancé.

Quant aux composants du moteur en question, la priorité sera donnée à des matériaux français, belges, voire allemands.

Les brevets vont être rédigés et validés d'ici la fin du mois d'octobre.

Le financement de l'ensemble des recherches a été assuré par une personne étrangère au monde de l'automobile.

La fabrication et l'assemblage de l'intégralité des pièces de ce moteur spécifique débutera début novembre 2013.

Le prototype fera l'objet d'une présentation et d'une conférence de presse exclusivement réservées aux industriels de l'automobile (mi-décembre 2013).

Un pays, non conservateur, pourvu d'audace et qui aura la capacité économique pour soutenir financièrement un "Constructeur Nationnal" dans le but d'acquérir les brevets précités et d'effectuer les modifications industrielles nécessaires,disposera d'un atout majeur pour faire la course en tête dans le cadre d'une transition mondiale.

 

Gérard BURGGRAF Observateureconomique

 

mail: gerardburggraf@gmail.com 




 

 

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14 août 2013 3 14 /08 /août /2013 23:06

La tendance naturelle est au développement de la voiture électrique,la France, qui avait pourtant plusieurs longueurs d'avance, commence à accumuler du retard en raison d'une insuffisance de volonté politique.

Si l'Etat Français décidait, en coordination avec les Etats membres de l'Europe, de conduire une politique cohérente et volontariste d'implantation de "bornes de recharge universelles",la voiture électrique "citadine"prendrait un essor considérable. 

L'énergie électrique fournie par le réseau Français est pratiquement décarbonée (l'origine nucléaire et hydraulique représente environ 90% de l'électricité produite).

Les problèmes essentiels pour l'instant, restent le problème des batteries qui entre autre inconvénients ne peuvent fournir une autonomie de circulation importante- 150 à 200 kilomètres au maximum avec un poids variant de 150 à 300 kilogrammes et un temps de "recharge"non inférieur à 30 minutes et cela sous certaines conditions (NISSAN leaf ou RENAULT zoe).

En l'état actuel des recherches les indications précités correspondent au haut de la fourchette en terme de performances, sinon à équiper le véhicule d'une batterie de 700 kilogrammes,  qui très logiquement fournira un complément de puissance et d'autonomie.

Le Constructeur américain "TESLA" a opté pour une batterie très lourde et bien intégrée dans le véhicule haut de gamme qu'il produit, sans avoir oublié la nécessaire esthétique pour correctement commercialiser sa voiture.(500 kilomètres d'autonomie)

le "motoriste "AC PROPULSION", basé en Californie a le mérite de ne pas avoir pensé que "batterie", mais aussi à certaines adaptations sur le plan de la "motorisation", il semblerait que son avenir soit assuré.

Notre "champion national", Vincent BOLLORE est certainement l'homme qui en France, a le plus investi dans la conception d'une batterie performante et sûre.

Il semblerait que les capitaux dédiés au présent sujet voisinent les 2 milliards d'euros!!

Des résultats assez probants ont été obtenus et sont à l'origine de la viabilité des "autolib"qui correspondent à la "bluecar".

L'internationalisation en matière d'exploitation est en cours.

Carractéristiques annoncées et vérifiées:

250 km d'autonomie, batterie capacité 30 kwh, vitese maximum 130 kmh,puissance moteur 50 kw (68 cv),moteur électrique classique, alimenté par une batterie lithium-polymère.

UN BEMOL FONDAMENTAL TOUTEFOIS:

Pour l'ensemble de la filière il reste à amélorer sensiblement les cinq points fondamentaux suivants qui permettront de généraliser l'usage de la voiture électrique sur tous trajets:

1- RD pour améliorer la capacité de stockage des batteries,"process" sur lequel l' Université de Sud Californie est fort avancée, ainsi que sur le temps de recharge.(utilisation de champs de nanotubes de silicium pour conduire les electrons sans user l'anode et sans perte de capacité!

Le brevet provisoire produit par l'équipe indique, que ce genre de dispositif pourrait être utilisé à grande échelle d'ici 3 à 4 ans.(sous réserve)

2- Réduire à capacité égale, de 50% le poids de la batterie embarquée.

3- La recharge de la batterie devra pouvoir se faire en moins de 5 minutes

4- Sa durée de vie sera au moins égale à 5 ans en utilisation normale (15.000 km/an).

5- Un prix de revient de la batterie largement inférieur au coût actuel.

 

Les 5 points précités représentent à mon avis "un pari"qui ne pourra être tenu avant une dizaine d'années!

Subsiste la solution du moteur à hydrogène;pour l'instant de nombreux problèmes ardus sont encore posés et non résolus.(tout particulièrement une production d'hydrogène "propre").

Quelle est la vraie démarche à effectuer en matière de recherche et développement, tenant compte que les performances des batteries actuelles stagnent, et que leur amélioration sensible n'est pas envisageable à court terme?

LA REPONSE EST SIMPLE,LA SOLUTION NE L'EST PAS!

L'amélioration des performances des batteries étaient nécessaires, mais simultanément il ne fallait pas négliger à performer au niveau moteur, de telle sorte que la batterie ne soit qu'un des éléments vitaux de l'ensemble.

Dans le plus grand secret, une "Equipe" française est en passe de réaliser un moteur de grande puissance (200ch) à relativement faible consomation électrique, ce qui lui confère une autonomie d'environ 1.000 kilomètres pour un véhicule pesant 1.450 kg.et se déplaçant à une vitesse moyenne de 140km/h- la vitesse de pointe annoncée est de 220km/h-recharge complète de la batterie en moins de 5 minutes, son poids 150kg et son encombrement est modéré.

le prix de fabrication de la motorisation, au stade industriel, est de 20% inférieur aux moteurs actuels-batterie incluse.

Il est dans l'intention de cette équipe de "recherche"de faire fabriquer sur la base de son ingéniosité, un moteur 100% français, toutes pièces confondues.

Le dépôt des brevets est en cours.

Le prototype sera présenté cet automne au cours d'une conférence de presse.

Le financement de la RD a été entièrement assuré sur fonds propres par un tiers, totalement étranger au monde de l'automobile, mais passionné de mécanique.

Les études ont débuté en 2009 et sont à présent achevées.

Tous les chercheurs et" ingénieurs-artistes" ont été répertoriés dès le démarrage de l'Etude et écartés du projet.(Lutec,Peredev et Cie)ainsi que d'autres "rêveurs" qui cherchent à défier des lois physiques universellement établies.

Gérard BURGGRAF observateureconomique.over-blog.com

 

mail: gerardburggraf@gmail.com 

   





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14 août 2013 3 14 /08 /août /2013 23:06

La tendance naturelle est au développement de la voiture électrique,la France, qui avait pourtant plusieurs longueurs d'avance, commence à accumuler du retard en raison d'une insuffisance de volonté politique.

Si l'Etat Français décidait, en coordination avec les Etats membres de l'Europe, de conduire une politique cohérente et volontariste d'implantation de "bornes de recharge universelles",la voiture électrique "citadine"prendrait un essor considérable. 

L'énergie électrique fournie par le réseau Français est pratiquement décarbonée (l'origine nucléaire et hydraulique représente environ 90% de l'électricité produite).

Les problèmes essentiels pour l'instant, restent le problème des batteries qui entre autre inconvénients ne peuvent fournir une autonomie de circulation importante- 150 à 200 kilomètres au maximum avec un poids variant de 150 à 300 kilogrammes et un temps de "recharge"non inférieur à 30 minutes et cela sous certaines conditions (NISSAN leaf ou RENAULT zoe).

En l'état actuel des recherches les indications précités correspondent au haut de la fourchette en terme de performances, sinon à équiper le véhicule d'une batterie de 700 kilogrammes,  qui très logiquement fournira un complément de puissance et d'autonomie.

Le Constructeur américain "TESLA" a opté pour une batterie très lourde et bien intégrée dans le véhicule haut de gamme qu'il produit, sans avoir oublié la nécessaire esthétique pour correctement commercialiser sa voiture.(500 kilomètres d'autonomie)

le "motoriste "AC PROPULSION", basé en Californie a le mérite de ne pas avoir pensé que "batterie", mais aussi à certaines adaptations sur le plan de la "motorisation", il semblerait que son avenir soit assuré.

Notre "champion national", Vincent BOLLORE est certainement l'homme qui en France, a le plus investi dans la conception d'une batterie performante et sûre.

Il semblerait que les capitaux dédiés au présent sujet voisinent les 2 milliards d'euros!!

Des résultats assez probants ont été obtenus et sont à l'origine de la viabilité des "autolib"qui correspondent à la "bluecar".

L'internationalisation en matière d'exploitation est en cours.

Carractéristiques annoncées et vérifiées:

250 km d'autonomie, batterie capacité 30 kwh, vitese maximum 130 kmh,puissance moteur 50 kw (68 cv),moteur électrique classique, alimenté par une batterie lithium-polymère.

UN BEMOL FONDAMENTAL TOUTEFOIS:

Pour l'ensemble de la filière il reste à amélorer sensiblement les cinq points fondamentaux suivants qui permettront de généraliser l'usage de la voiture électrique sur tous trajets:

1- RD pour améliorer la capacité de stockage des batteries,"process" sur lequel l' Université de Sud Californie est fort avancée, ainsi que sur le temps de recharge.(utilisation de champs de nanotubes de silicium pour conduire les electrons sans user l'anode et sans perte de capacité!

Le brevet provisoire produit par l'équipe indique, que ce genre de dispositif pourrait être utilisé à grande échelle d'ici 3 à 4 ans.(sous réserve)

2- Réduire à capacité égale, de 50% le poids de la batterie embarquée.

3- La recharge de la batterie devra pouvoir se faire en moins de 5 minutes

4- Sa durée de vie sera au moins égale à 5 ans en utilisation normale (15.000 km/an).

5- Un prix de revient de la batterie largement inférieur au coût actuel.

 

Les 5 points précités représentent à mon avis "un pari"qui ne pourra être tenu avant une dizaine d'années!

Subsiste la solution du moteur à hydrogène;pour l'instant de nombreux problèmes ardus sont encore posés et non résolus.(tout particulièrement une production d'hydrogène "propre").

Quelle est la vraie démarche à effectuer en matière de recherche et développement, tenant compte que les performances des batteries actuelles stagnent, et que leur amélioration sensible n'est pas envisageable à court terme?

LA REPONSE EST SIMPLE,LA SOLUTION NE L'EST PAS!

L'amélioration des performances des batteries étaient nécessaires, mais simultanément il ne fallait pas négliger à performer au niveau moteur, de telle sorte que la batterie ne soit qu'un des éléments vitaux de l'ensemble.

Dans le plus grand secret, une "Equipe" française est en passe de réaliser un moteur de grande puissance (200ch) à relativement faible consomation électrique, ce qui lui confère une autonomie d'environ 1.000 kilomètres pour un véhicule pesant 1.450 kg.et se déplaçant à une vitesse moyenne de 140km/h- la vitesse de pointe annoncée est de 220km/h-recharge complète de la batterie en moins de 5 minutes, son poids 150kg et son encombrement est modéré.

le prix de fabrication de la motorisation, au stade industriel, est de 20% inférieur aux moteurs actuels-batterie incluse.

Il est dans l'intention de cette équipe de "recherche"de faire fabriquer sur la base de son ingéniosité, un moteur 100% français, toutes pièces confondues.

Le dépôt des brevets est en cours.

Le prototype sera présenté cet automne au cours d'une conférence de presse.

Le financement de la RD a été entièrement assuré sur fonds propres par un tiers, totalement étranger au monde de l'automobile, mais passionné de mécanique.

Les études ont débuté en 2009 et sont à présent achevées.

Tous les chercheurs et" ingénieurs-artistes" ont été répertoriés dès le démarrage de l'Etude et écartés du projet.(Lutec,Peredev et Cie)ainsi que d'autres "rêveurs" qui cherchent à défier des lois physiques universellement établies.

Gérard BURGGRAF observateureconomique.over-blog.com

 

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2 juillet 2013 2 02 /07 /juillet /2013 18:37

Les circonstances étant ce qu'elles sont, les données économiques pour la fin de l'année 2013 se présentent négativement, à savoir:

 

Croissance: - 0,5% pour l'année 2013- (il faut générer au minimum 2% de croissance pour réduire structurellement le chômage).

Inflation: + 1,5% (insuffisante)

Investissements: stagnation voir -1% à-2%

Chômage: 180.000 chômeurs de plus sur le semestre en cours

Déficit public: entre 4,2 et 4,8% (impossible d'obtenir une réduction à 3% pour fin 2015).

Dette publique: 100% du PIB fin 2013 et un peu plus en 2014.

 

Concernant la crise en W que j'ai souvent évoquée dans mes articles, le fond du deuxième V du W se situera aux alentours de décembre 2014, année où la crise sera la plus virulente.

Cette crise stagnera à ce niveau bas, durant toute l'année 2015.

On peut raisonnablement espérer un début d'amélioration lors du premier semestre 2016, un repli du chômage est envisageable à cette période.

 

La mise en oeuvre de plusieurs mesures s'imposent urgement:

-EXPLOITATION DU GAZ DE SCHISTES, (condition: ne pas être tenu, en tant qu'homme politique, par la "barbichette" par les écologistes.); dans ce cas de figure la recette complémentaire se situera aux environs d'une quarantaine de milliards sans créer d'impôts nouveaux.

Ne cherchons pas trop à purifier l'air quand la nourriture se fait rare!!!!!

-RETRAITES: avoir le courage politique d'annoncer 2 mesures impopulaires mais vitales:

1- Age limite obligatoire 65 ans, puis 66 ans à partir de l'année 2016.

2-Rétablir la semaine de 40 heures de travail, sans augmentation de salaire.


- ADOPTION DU CODE DU TRAVAIL SUISSE (57 pages qui n'ont rien d'inhumain!).

- FONCTIONNAIRES: remplacement de 1 sur 3 partants

-REMBOURSEMENT DES MEDICAMENTS: Au-delà de 7.000 euros de revenus par foyer, suppression de tout remboursement de médicaments.

L'ENSEMBLE DES PRESENTES MESURES NE COUTE PAS UN EURO A L'ETAT ,ET DEMANDE UN EFFORT QUASIMENT NON ECONOMIQUE AUX CITOYENS FRANCAIS.

VOILA LE MESSAGE QU'IL FAUT FAIRE PASSER.

 

En contrepartie dans le cadre de la préparation de la loi fiscale 2014, le Gouvernement Français évitera les classiques invectives en annonçant les mesures de relances suivantes:

1- 4% d'abattement sur les charges salariales, ce qui augmente d'autant le salaire net, donc le pouvoir d'achat avec en corollaire une augmentation de la consomation.

2- 3% de baisse des prélèvements obligatoires pour les Entreprises, donc un gain de compétitivité important.

3-Relance du "bâtiment": par la déduction possible pour tous les investisseurs des intérêts des emprunts contractés;(déduction directe du montant des impôts à payer, apport minimum nécessaire 20%).

Les primo- accédents obtiennent 100% de crédit sur leur acquisition et bénéficient du même régime fiscal que les investisseurs.

Plus-value immobilière, taxation limitée à 15 ans.(sauf pour les professionnels).

Gel des normes écologiques au niveau de la règlementation RT 2005.

(pour cause de coût).

TVA applicable dans le "bâtiment", 10%, ainsi que dans la rénovation d'immeubles.

4-Maintien du statut d'auto-entrepreneur tel qu'édicté en 2012.

5- ISF, applicable au-delà de 2 millio

6-Revoir de fond en comble le système de fonctionnement de l'Education Nationale.(Les enseignants travaillant 40 heures par semaine, acceptant des "classes" de 35 à 40 élèves), mais bénéficiant d'une augmentation de salaire de l'ordre de 20%

 

AINSI LA "MACHINE FRANCE" repartira d'un bon pied et la croissance surgira, les présentes mesures prises simultanément ne déséquilibreront pas le Budget de l'Etat.

 

Pour tout "homme politique", ainsi que le Parlement qui le soutiendra, la rééelection est loin d'être garantie, du fait du temps de réponse positive par rapport aux mesures prises.(24 mois environ).

Je qualifierais cette attitude: "A la Schroeder" qui a perdu par la suite sa réélection, mais qui à l'énorme mérite d'avoir assaini l' Allemagne en se sacrifiant "politiquement parlant"

Puissions nous prendre exemple!

 

Gérard BURGGRAF observateureconomique.com


 



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19 juin 2013 3 19 /06 /juin /2013 15:03

De rebondissements en rebondissements, il me semble logique de rebondir jusqu'à l'origine de l'affaire.

Les racines de ce dossier se situe au niveau de l'ancien Crédit Lyonnais et plus précisément sa filiale SDBO,ceci date de l'époque peu glorieuse de Monsieur HABERER, président en son temps de cette banque.

1-Monsieur HABERER a souhaité pratiquer la "Banque-Industrie", avec tous les risques que cela comporte.

Quand le trop plein de sinistres a été fait et que la banque était au bord de l'écroulement, très classiquement le CDR "consortium de réalisation", a été créé pour alléger le Crédit Lyonnais de ses affaires scabreuses et pourries.

Dans le choix de la défaisance, la gouvernance du Crédit Lyonnais a commis une énorme "maldonne"(une de plus!).

Cette "maldonne" est carractérisée par une absence de "vista"à moyen terme de la part des décideurs de l'époque.

Le scénario est assez extravaguant:

Acte 1:

Monsieur TAPIE possède un Groupe constitué d'une miriade de Sociétés dont une bonne partie était des "canards boiteux", le tout soutenu par la SDBO (filiale du Crédit Lyonnais).

Acte 2: La SDBO très "engagée" se met à trembler quand Monsieur TAPIE est à peine inquiet, bien que sachant son groupe en difficulté.

Acte 3: Bernard TAPIE, homme de combat, nanti de l'art de savoir persuader,excellent connaisseur des systèmes financiers qui permettent de constituer un Groupe ou de le sortir de ces difficultés,décide d'aller à la "chasse" d'une pépite à forte valeur ajoutée.

Acte 4: Les dirigeants du Crédit Lyonnais commençant à avoir comme on dit familièrement, "l'arrière du pantalon un peu lourd", plus le temps passe, décident de retirer leur soutien au Groupe TAPIE.

Acte 5:

 Voilà que Bernard TAPIE apporte soudainement dans la "corbeille" un "actif" qui est une vraie "truffe"..............ADIDAS.

Acte 6:

Petit problème: la "truffe" a besoin d'un peu de "vitamines" pour s'épanouir.

Bernard TAPIE se tourne très naturellement vers le Crédit Lyonnais, lui demandant de concourir financièrement, la réponse ne tardera pas: c'est "NIET".

Pourquoi "NIET", alors que Monsieur TAPIE a trouvé et mis en oeuvre, pour le "moyen terme",la solution pour désendetter tout le Groupe et le cas échéant le relancer.

En somme il proposait le "bonheur" à son banquier, moyennant il est vrai, une rallonge financière.

Ce bonheur s'appelait ADIDAS et n'était donc pas une chimère.

Acte 7:

Bernard TAPIE se démène, met en oeuvre tout son "savoir faire", crée un "tour de table"et achète ADIDAS.(bravo,l'affaire de sa vie!)

Il relance la Société tant soit peu,est "trop court" en capitaux pour investir les montants nécessaires au bon redéploiement d'ADIDAS.

Acte 8:

Le Crédit Lyonnais coupe brutalement tout financement à Monsieur TAPIE alors que la "truffe" (ADIDAS)commence à s'épanouir.

Acte 9:

le banquier se lèche les babines, regarde avec des yeux de merland frit le Groupe TAPIE se désintégrer, en ayant à l'inverse les yeux de Chimère pour la truffe ADIDAS, (à nous la bonne soupe).

Acte 10:

Comment procéder?

Pas simple si l'on respecte toute la législation en vigueur, tant sur le plan du Droit des Sociétés qu'en Matière Fiscale.

La solution:

On "laisse tomber"TAPIE et son Groupe, quitte à le léser!

On fait abstraction de toutes les contraintes du Droit Français sur les Sociétés, on gomme l'aspect fiscal en ayant recours à des Paradis Fiscaux dont dispose la Banque.

On met la main sur ADIDAS,on vend le tout à Robert Louis Dreyfuss pour l'un ou l'autre milliard, on passe par un "Paradis fiscal" pour éviter la taxation due à l'Etat français et avec ces fonds on renfloue un peu le Crédit Lyonnais, qui n'est autre que l'Etat.(à l'époque).

le montant de la transaction reste de surcroît totalement secret.

Qui a "touché", qui n'a pas "touché", seul le diable le sait!!

Tout cela s'est passé dans des salons bien "feutrés"aux moquettes épaisses!(à ce stade TAPIE n'existe plus).

Acte 11: intitulé: "l'arroseur arrosé"

Au bord du lac Léman, par une journée ensoleillée, tout sourire,quelques 5 ou 6 personnes, banquiers de leur état,se lèchent les babines,s'essuient avec leur serviettes blanches la bouche pour mieux apprécier en fin de repas, le cognac XO servi par un maître d'hotel en gangs blancs.

La table a été dressée un peu à l'écart dans le parc de l'hostellerie, discrétion oblige,ce qui permet de s'esclaffer un peu, bien que cela ne soit pas le genre de la "maison".

Qu'entend-t-on?

"dans ce coup nous avons été excellents".

"Le père TAPIE est down".

"A "Bercy" on leur a administré un petit somnifère, cela n'a jamais tué personne".

"TAPIE est fort, mais là on l'a proprement baisé".

"Cher collègue, que comptez vous faire de votre petite commission?"

Réponse:"J'ai tout en billets de 500 francs suisses dans ma serviette, comme nous rentrons à Paris en Jet privé, les contrôles sont très rares".

SUBITEMENT:Un grand silence:

Le Président de table fait-il un malaise?

Il est blanc comme neige et vacille sur sa chaise.

Le maître d'hôtel d'un pas empressé venait de surgir et a remis au Président des convives une dépêche AFP.

La bouche seiche, un rictus sur sa bajoue droite, le Président se lève péniblement et déclame mécaniquement sur un ton monocorde, la serviette lui pendant autour du cou, la petite valise coincée entre ses jambes:

"Messieurs et Cher Amis"

"Robert Louis DREYFUSS, d'après la dépêche de l'AFP que j'ai en main, vient de revendre ADIDAS pour 10 milliards d'Euros"!

Lucide, le banquier commente:

"Nous sommes partis pour de très longues procédures, qui nous mèneront, je pense, à la retraite forcée ou non".

Reprenant difficilement son souffle, tout en s'essuyant les gouttes de sueur qui perlent sur son front et visage livide, il pérore:

"TAPIE ne se laissera pas faire et se battra jusqu'au bout"

Prophète il ajoute:

"Il y en a pour des années de procédures"

"Enfin c'est l'Etat qui paiera, nos portefeuilles et malettes seront épargnées"!

"Il faut avouer que le plus malin a été Robert Louis DREYFUS, son sens du secret l'a une fois de plus servi".

A l'autre bout de la table, l'homme qui rapatriait les capitaux dans sa serviette et son "jet", dans un élan de bon sens et en temps que bon serviteur de l'Etat, philosopha et déclama à son tour:

"Enfin Messieurs, nous avons fait notre travail, car tout réfléchi, le présent western, ne coûtera pas un sou aux contribuable!"

"Vous n'êtes pas sans ignorer que notre peuple est mis à contribution, dans le cadre de l'activité de défaisance du CDR,à hauteur de 8.000 francs par foyer assujetti à l'impôt".

Le Président reprend des couleurs et commande son troisième cognac, les autres convivent se calent à nouveau sur leur siège et jettent dans l'herbe les glaçons qu'ils avaient commandés pour réduire leur subite migraine.

l'homme au "jet privé" reprend:

"Je récapitule: CDR, seulement 8.000 euros par contribuable, si nous n'avions pas subtilisé son Bien à TAPIE, le CDR aurait eu une impasse financière plus importante, qui pouvait mener nos concitoyens à une contribution beaucoup plus élevée, nous avons été de "bons commerçants",nous le CDR, avons revendu ADIDAS avec un petit milliard de plus-value"

Le Président de la table:

Dans un râle de mourant:

"Cela est bien vrai, c'est la vraie vérité"!!

L'homme au "jet", très en verve subitement:

"TAPIE en a pour 10 ou 15 ans de procédures, avant de toucher éventuellement une indemnité, qui ne se montera certainement pas à un milliard, faut pas exagérer!!"

Prophète il continue:

"Hypothèse TAPIE encaisse à la fin de ce processus 400 millions d'Euros,eh bien le solde sera positif pour le CDR de 600 millions, que demande le peuple?".

Et de poursuivre:

"TAPIE est loin d'être un crétin, il va, comme dans beaucoup d'affaires à ce niveau,solliciter ses relations pour se faire aider efficacement à obtenir dédommagement", normal, non?"

Là, tout le monde ôpine du crâne chauve, l'atmosphère se détend à nouveau.

Toutefois, le Président de table, fraîchement soti du "brouillard",a l'air bien sombre tout en se sentant de nouveau apte à raisonner, il déclare donc haut, mais pas fort:

"Messieurs,imaginons deux minutes que TAPIE "force" un peu au niveau de ses "relations", nous pratiquons également ainsi".(divers accords dans la vente ADIDAS)

Il poursuit:

"Et que la Justice s'en mêle, alors là, il fera plus chaud à Paris qu'au bord du Léman","c'est pour cela que j'ai décidé de rester ici ce soir".

L'homme au jet privé très sûr de lui:

"Le dossier ADIDAS est une chose et l'Arbitrage final en est une autre"

Le Président de table, soutenu maintenant par une ravissante jeune femme slave,fournie par l'hostellerie, bondit comme un jeune homme au début d'une brillante carrière, se dresse et d'un ton ferme s'adresse à "Watson le jet privé":

"Mon Cher Watson, nous ne sommes pas sortis de l'auberge, car, tant en suivant un raisonnement moral (là Watson suffoque"), qu'en suivant un raisonnement uniquement emprunt du Droit Français, je ne puis être d'accord avec votre affirmation:ADIDAS c'est ADIDAS et l'ARBITRAGE c'est l'Arbitrage".

"Non Watson,Ce dossier ne contient aucun épisode qui ne serait relié au suivant ou au précédent"

"Il s'agit d'une chenille dont la tête est l'acquisition par TAPIE d' ADIDAS et dont la queue au final est l'ARBITRAGE",j'ajoute qu'il sera très difficile d'invoquer la ou des prescriptions, car de nombreux actes judiciaires et autres jalonnent toute cette affaire,donc juridiquement, le tout pourra "remonter" jusqu'à nous"

"Quant au plan moral, avouez tout de même, mon Cher Watson, que TAPIE s'est fait entourlouper"

le Président de table, fier de sa prestation, se rassoit,Watson semi-comateux, commande un cognac de plus, la nouvelle "amoureuse" du Pésident de table, le gratifie de:

"Tu as été formidable mon chéri"

"Quelles fougue et verve"

"demande du champagne pour tout le monde"

Et le Président de lui répondre:

"le Droit et la Morale ne sont pas tes spécialités, mais regardes la bouille de nos convives et tu comprendras qu'il vaut mieux que je commande une tisane pour chacun, ils ont du mal à digérer le repas et ce que je viens d'exposer"."

"Je te demande aussi d'appeler tes copines, car ce soir tout le monde reste dans cette hostellerie et il faudra du cran à tes collègues pour remonter, non pas les bretelles mais le moral de ces Messieurs"

Ils attendent tous des nouvelles de France!

 

Gérard BURGGRAF  observateureconomique







 

 


 



 




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